Ang internasyonal nga polyolefin nga mga kargamento sa kargamento nagpakita sa usa ka huyang ug dali nga uso sa wala pa ang pagbuto sa krisis sa Pulang Dagat sa tungatunga sa Disyembre, nga adunay pagtaas sa mga langyaw nga holiday sa katapusan sa tuig ug pagkunhod sa kalihokan sa transaksyon. Apan sa tunga-tunga sa Disyembre, ang krisis sa Pulang Dagat miulbo, ug ang dagkong mga kompaniya sa barko sunodsunod nga nagpahibalo sa mga pagliko paingon sa Cape of Good Hope sa Aprika, nga nagpahinabog mga ekstensiyon sa ruta ug pagdaghan sa kargamento. Gikan sa katapusan sa Disyembre hangtod sa katapusan sa Enero, ang mga rate sa kargamento mitaas pag-ayo, ug sa tungatunga sa Pebrero, ang mga rate sa kargamento misaka sa 40% -60% kung itandi sa tungatunga sa Disyembre.
Ang lokal nga transportasyon sa dagat dili hapsay, ug ang pagtaas sa mga kargamento nakaapekto sa pagdagayday sa mga butang sa pipila ka sukod. Dugang pa, ang mabaligya nga gidaghanon sa polyolefins sa unang quarter sa upstream maintenance season sa Middle East mikunhod pag-ayo, ug ang mga presyo sa Europe, Türkiye, North Africa ug uban pang mga lugar misaka usab. Kung wala’y kompleto nga resolusyon sa mga panagbangi sa geopolitikal, gilauman nga ang mga rate sa kargamento magpadayon nga mag-usab-usab sa taas nga lebel sa mubo nga termino.
Ang mga kompanya sa pagsira sa produksiyon ug pagmentinar labi nga nagpahugot sa ilang suplay. Sa pagkakaron, dugang sa Europe, ang nag-unang hilaw nga materyal nga suplay nga dapit sa Europe, sa Middle East, usab adunay daghang mga set sa mga ekipo alang sa maintenance, nga naglimite sa export gidaghanon sa Middle East rehiyon. Ang mga kompanya sama sa Rabig sa Saudi Arabia ug APC adunay mga plano sa pagmentinar sa unang quarter.
Oras sa pag-post: Mar-11-2024